3月11日，理想官方公布二代技术平台下的第三款车型理想L7正式开始交付，各地交付中心迎来了L7的首批车主。
新车定位家庭五座旗舰SUV，于2月8日线上上市，共推三款车型，售价31.98万-37.98万。原定于3月初交付，后因交付系统的税务和开票问题而延期了一周。
外观方面，理想L7采用了家族式设计，前脸造型与理想旗下的L8/L9基本无异，上部是家族标致性的、长度超过2米的贯穿式3D星环日行灯，接下来则是封闭式格栅，下部则是融合了远近光一体式大灯的贯穿式U型进气口设计，整个前脸看上去端庄、简洁、大气。
车身侧面，新车端庄、魁伟，平滑的车顶前风挡处突起位置为前向车规级激光雷达装配区域，这也使其看起来与其他车型相异，后部则配备了俊俏的尾翼，新车同时还采用了隐藏式门把手和电吸门设计，侧裙还进行了内凹式处理，再加上大尺寸轮毂和轮拱处的“双眼皮”，使其看起来在端庄、魁伟基础上平添了一丝时尚和运动气息。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm。定位于一款5座中大型旗舰SUV。其车长相比L8短了30mm，比L9短了168mm；轴距相比L9短100mm，与L8则保持一致。
车尾方面，新车设计非常简洁，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，这也是尾部的亮点区域，牌照区域则采用了内凹式设计，给大量留白的简洁尾部增添了一丝层次感。
内饰方面，新车同样采用了比较简洁的设计风格，最大亮点是中控搭载了15.7英寸LCD中控屏和15.7英寸LCD副驾娱乐屏，两屏还采用了悬浮式双联屏设计，夸张地贯穿到了副驾前面。其中中控屏以驾驶辅助信息为主，副驾屏则以娱乐信息为主，而驾驶信息则集中在方向盘上小横条式的安全驾驶交互屏和HUD中，因此，新车没有配备仪表盘，这也是不同于其他大部分车型的一点。
智驾配置方面，新车提供有两种“智能空间”（SS）可供选择，分别为SS Pro和SS Max，以满足用户的不同需求。其中，SS Pro则配备一颗8155芯片；而SS Max集成了两颗高通骁龙8155芯片，配合24G内存和256G高速存储，拥有强大的计算能力，能够支持“一人一屏”流畅操作体验。
空间方面是理想L7的亮点，超过3000mm的轴距却采用了5座布局，后排可以想见会是一个近乎奢侈的空间。官方说法是理想L7拥有超越D级豪华轿车的二排空间和舒适性，并标配了女性用户非常喜爱的一键二排“皇后座”、全家人的星空大床和100项百万豪车的旗舰配置。同时，新车还配备了全景天幕、7.3.4杜比全景声音响系统、256色氛围灯等，进一步提升了后排娱乐性与舒适度。至于后排15.7英寸液晶显示屏，则将只会在Max车型上出现。
动力方面，理想L7采用了1.5T增程器+前后双电动机智能四驱组成的增程式动力系统。其中发动机最大功率113kW（154Ps）；作为主动力源的前后双电机最大功率分别为130kW和200kW，综合扭矩620N·m，官方公布新车最高车速180km/h，0-100km/h加速仅需5.3秒。配备40.9kWh的宁德时代三元锂电池组，新车CLTC纯电续航里程210km，CLTC综合续航里程1315km。
据悉，新车还具备3.5kW的对外放电功能，除了入门版Air外，新车Pro与Max车型还配备有配魔毯空气悬架，可实现每分钟六万次感知与六千次的主动调节，具备毫秒级的响应能力，可将路面的震动过滤得非常细腻。
理想L7售价31.98万-37.98万，如果单论大五座SUV，可以看到这个售价并不低，已经处于途昂、揽境等合资品牌同级车的中高配区位，但妙就妙在它是一款增程式的中大型SUV。这一杀手锏赋予了它相对较高的竞争力，几乎将同级的燃油和纯电动大五座SUV打得几无招架之力。
相比燃油版，价格相差无几，但它却拥有CLTC工况下1315km的长续航里程，加一箱油可以轻松进行跨省际出行，同级别同整备质量的燃油版车显然不能；相对纯电版，它又比同级别的车，比方说蔚来ES7、小鹏G9 650 性能版Pro便宜了大几万，并且中途不用担心要等很长时间才能排上队充电，这样的优势显而易见。
近年来，理想一直坚持在走的增程式技术路线，虽然被业内人士认为是技术难度低、未来会被淘汰的过渡方案，但不可否认的是正是来自增程式技术路线的低成本优势，让理想汽车轻松地与其他对手拉开了价格差距，形成了降维打击，并给用户带来了实实在在的高性价比拥车体验。
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