4月4日，捷尼赛思GV80 Coupe概念车在纽约车展上首发亮相。新车定位为一款中大型四座轿跑SUV，其设计灵感来自去年发布的X Speedium Coupe Concept。据悉，新车量产版本或将于2024年亮相，并有望搭载双涡轮增压3.5T V6发动机。
外观方面，这款轿跑SUV将现有GV80的造型元素与更运动的X Speedium结合在一起，看上去有着更强的运动气息。捷尼赛思自己也表示:“这是Genesis推出更感性、更注重性能的车型，也预示了Genesis未来产品的设计方向。”
细节方面，新车在捷尼赛思GV80造型设计的基础上，融入了X Speedium Coupe概念车设计元素。新车前脸依然是家族盾型无边界进气格栅，但格栅尺寸感觉更大，内部也采用了全新的菱形设计，两侧双条幅矩阵式大灯组也经过重新设计，内部细节更加精致，前脸下部也进行了全新设计，采用了三段式进气口造型，尤其是两边雾灯区域的黑色运动套件，彰显出极强的运动气息。
车身侧面，新车采用了极具动感的溜背式车身设计，并配备了双层式尾翼，而从前大灯到尾灯，还可以看到沿车肩有硬朗犀利的腰线设计，腰线下前后轮拱处还有双条幅大灯延伸的灯带造型，看上去非常新颖。同时，新车侧裙下缘还设计有贯穿式黑色运动饰条，再加上星芒式运动轮圈，赋予了侧面暴强的运动感。
车身尺寸方面，目前在华销售的GV80长宽高分别为4945×1975×1725mm，轴距为2955mm。而捷尼赛思尚未公布这款GV80的Coupe车型尺寸，但可以确定其定位为中大型四座轿跑SUV。
车身尾部造型简洁、流畅而动感，上层是尾缘上翘的分段式扰流板，下层尾厢末端则是鸭尾式扰流板，下面则是和前大灯遥相呼应的、与X Speedium Concept一样的贯穿式LED双条幅尾灯，底部还有硕大的扩散器以及双边共两出的矩形尾排设计，同样彰显出极强的性能和运动气息。
内饰方面，新车在沿用GV80设计的基础上，在细节方面强调了运动氛围，比如内饰中运用了大量的碳纤维饰板，同时换装了全新造型的方向盘，同时，车内还疑似采用了贯通式的中央通道地台设计，将座舱分隔成与GV80不同的4座独立布局。
新车还采用了一体式碳纤维桶型运动座椅，辅以NAPPA真皮和翻毛皮，并带有方格设计和橙色滚边，背面则是与车身同色的Magma橙色饰板，第二排桶型座椅后面还安装了一个粗壮的加强横杆，营造了极强的性能氛围。
动力方面，官方目前尚未披露其详细信息，预测其量产版本或将基于捷尼赛思GV80相同的后驱平台打造，并有望搭载3.5T双涡轮增压V6发动机，其最大功率或为276kW（375Ps）。不过此次首发的只是捷尼赛思GV80 Coupe概念车，新车正式量产后不管是造型设计，还是动力配备，仍有变动的可能。但可以确定的是新车上市后，将与BMW X6、奔驰GLE Coupe等车型展开竞争，继续挑战BBA这个眼中钉。
目前，国内市场在售的有捷尼赛思G80、GV80、G70、GV60四款车型，其中GV60是上个月中旬才在海南新上市的车型。除却这款新上市的GV60，整个捷尼赛思品牌2022年国内的累计销量仅为1457辆，其中G80销量为832辆，GV80销售为399辆，G70销量为226辆，数据非常勉强。
值得一提的是，这是捷尼赛思实质上第二次冲击中国高端品牌市场，第一次则早在2008年就在国内进行了尝试，不过当时的名称并不叫捷尼赛思，而是叫作捷恩斯，后因销量惨淡铩羽而归。此次二度冲击，截至目前来看市场拓展还是比较艰难，没有达到预期。主要原因不仅是因为国内消费者对这个品牌认知度、认可度还比较低，还因为其价格高企，并且其直营模式也让消费者担心其售后的服务能力。
虽然国内销量低迷，但捷尼赛思显然没有放弃继续努力。今年2月9日，捷尼赛思又在北京华贸中心开设了北京首个捷尼赛思之家，兑现其十城14店战略布局，这也说明其对中国高端品牌市场仍心心念念，抱有很大的期冀。因此，这款捷尼赛思GV80 Coupe车型正式量产后，相信也会在第一时间抢先进入国内，只是不知其到时的售价将会怎样，其又有着怎样的市场表现力。
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