4月10日，2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周正式开幕。东风汽车发布了全新量子架构、马赫E动力、东风氢舟三大全新技术品牌，并且公布了“转型升级三年行动”：2024年，实现东风自主乘用车助力品牌全新车型100%电动化；2025年，自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1:1，即各200万辆；新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%（最后一个官方没说年限，但按照官方的转型升级三年行动来看，应该是2026年及以后）。
具体来看，在新能源领域，东风汽车将重新开发新一代汽车，并且加快布局新能源动力和平台架构的开发，同时会全新打造M-TECH猛士架构、DSMA节能架构、东风量子架构三大电动架构，以及将马赫动力品牌拓展至新能源领域。此外，其还将开展动力锂电池电芯、燃料电池战略合作，推进产品商业化运营。
而在节能动力方面，东风汽车将打造“龙擎”、“马赫”动力品牌，其中“龙擎”将覆盖5-16L的全序列产品架构，重点开发自主16L大马力发动机和AMT变速箱。至于“马赫”方面，马赫G、马赫双擎MHD混动系统构建，将会涵盖发动机、变速箱、混合动力总成的产品矩阵。
量子架构
量子架构，是东风打造的全数字化机电一体化架构，也是国内首创中央集中式SOA电子电气架构，搭载中央智慧大脑OIB，覆盖车端、云端、生态端，实现软硬解耦、快速迭代；与客户共建“开发者平台”，支持客户随心定义用车场景；支持L3+级自动驾驶，构建“车路云网”一体化服务生态，形成以硬件平台、服务化软件平台、网联云平台和开发者平台为体系的智能“神经”网络，为车辆硬/软件升级提供无限可能。
东风量子架构涵盖轿车、SUV、MPV及跨界车型，覆盖前驱、后驱、四驱多驱动，纯电、增程、插电式混动多动力系统。基于量子架构打造的车型，将采用轻量化钢铝混合车身、高效10合1电驱，实现超低风阻Cd 0.21，百公里仅需11kWh。
据悉，目前，东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，实现超100万台年销规模。
马赫E动力
马赫E动力，包含马赫G节能动力系统、马赫MHD混动系统、马赫E，是东风践行绿色低碳发展战略推出的更加节能、环保的纯电动力系统，也是东风践行“新能源跃迁”战略落地的代表成果。
其中，马赫MHD混动系统由混动专用发动机和混动电驱动组成，已上市的第二代系统采用双电机多模架构，发动机热效率高达41.07%，混动电驱动峰值功率120kW，电机效率达到“双90”。支撑整车实现6大能量管理模式，十种混动工作模式，覆盖全速域整车工况。第三代混动系统将在2023年批量投放，发动机热效率达到45.18%。混动电驱将在驱动功率、电机效率、智能控制、多挡技术等领域上全面升级，行业首个多挡串并联+功率分流的混动变速箱也将同步投放市场。
东风氢舟
东风氢舟，是东风自主开发的氢动力品牌。其实，在2021年，国内首款全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”，就在国家重点研发计划“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发“项目综合绩效评价中顺利通过验收。
东风氢舟基于东风风神AX7-Pro打造而成，搭载70MPa储氢瓶，氢气加注小于3分钟，实现70MPa搭载安全碰撞无泄漏，氢燃料电池系统最高效率可达60%。在此基础上，东风汽车正式推出东风氢舟H2·e氢动力整车平台，为低碳出行提供全栈式氢能解决方案，具有超环保、超高效、超安全、超耐久的特点。
根据官方表示，东风氢舟以应用场景驱动，布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW。其中，350kW为国内领先的大功率平台，可以满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。
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