提起上汽“网红设计总监”邵景峰，业界几乎无人不知，邵总师不仅嘴巴特别能说，而且操刀功夫也是非常了得。去年的一次活动中，邵总师在答记者问时曾说，“如果问我这辈子有什么非做不可的事情，设计一台量产的跑车一定在其中。”
现在，这款拉风的电动超跑呼之欲出，估计要不了多久即可量产交付。日前，上汽名爵Cyberster申报图在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第370批）公告信息中露出，从申报信息来看，新车确定为一款双门两座软顶敞篷电动超跑。值得一提的是，该车不仅由邵总师亲自主刀、倾力打造，并且还是上汽名爵旗下的首款敞篷电动超跑。
MG Cyberster概念车
外观方面，名爵Cyberster基于MG Cyberster概念车打造，但相比概念车的“猎风”造型要更加大气灵动、更显电动时代的简约和性能。细节方面，新车车头因无发动机占地而压得很低，首先就赋予了新车极度的俯冲、进击气息。新车前脸还采用了分层设计，上层是纵向布局的长椭圆形大灯，下层前包围则是更加夸张犀利的大尺寸内凹式进气格栅和纤薄的分离前唇，两侧还设计有夸张的导向前轮的空气动力风道，赋予了车头更加优异的空气动力学性能。整体来说，新车前脸简约犀利，极具视觉冲击力，完全可以和风头正健的特斯拉的那款双门敞篷电动超跑Roadster分庭抗礼。
车身侧面，名爵Cyberster采用了双门双座超跑车身结构和宽体低趴造型，同时配备了拉风的剪刀门和一套软顶机械敞篷，看上去时尚优雅、十分灵动，有着英伦后驱超跑的神韵。再加上夸张的车肩带来的宽体式效果、侧裙底部的扰流装置，以及突出的轮拱、双色运动式轮圈和红色的制动卡钳，整体视觉张力十足、时尚动感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm。定位于一款双门敞篷电动超跑。
车身尾部，名爵Cyberster整体基本沿用了概念车的Kammback造型，从而最大限度地减少空气阻力，带来了更好的空气动力性能。尾部上方是干脆利落的微翘小鸭尾，尽显电动时代的简约性能之美，与小鸭尾完美融为一体的则是“赤翼”立体贯穿式LED尾灯，以及源自米字旗的分割式箭头转向灯，其不仅通过纤细的灯带设计勾勒出Kammback形态，还与空气动力学套件巧妙结合凸显其运动和性能气息。
尾部下包围还采用了更加夸张的大尺寸扩散器，再加上上部拱桥式凸起设计，不仅进一步提升了尾部的运动属性，还赋予了尾部十足的视觉张力和现代超跑的强悍气息。
内饰方面，根据此前曝光的信息，新车将采用全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相融合的曲面双联屏设计，同时还采用了与特斯拉Yoke相类似的多功能赛车方向盘。细节方面，方向盘上带有红色的启动按钮，左侧应该是驾驶模式选择旋钮，中央通道还配备了纵向布局的按键式换挡机构，其整体结构有点类似于科尔维特C8布局，为驾驶员营造了强烈的战斗氛围。当然，这款电动超跑内饰尚未最终定型，但作为“暴造局”出品，相信这位网红设计总监在内饰上也能激发你汹涌的荷尔蒙。
目前，官方尚未披露内饰定妆信息，而根据试装车露出的部分细节来看，新车确定采用了一体化运动座椅。据此前官方消息，新车还将搭载零重力座椅技术，营造一种失重的漂浮感，从而最大程度地释放人体压力，保证驾驶员的舒适体验。这倒是比埃隆·马斯克（Elon Musk）梦想的特斯拉Roadster的悬浮功能更容易实现，据说Roadster至今还陷在悬浮设想上左右为难。
特斯拉Roadster
智驾方面，根据官方此前信息显示，新车将配备基于全新智能纯电架构的5G互联能力及L3级自动驾驶技术，将会拥有不错的驾驶辅助功能与车机交互体验。
动力方面，根据此前消息，名爵Cyberster将基于全新智能纯电架构打造，或将提供单电机后驱高/低功率入门版，以及双电机四驱高性能版三种动力。其中，后驱低功率版电机最大功率231kW（314Ps），高功率版最大功率250kW（340Ps）；双电机版本将会在前轴另外加装一台永磁同步电机，其最大功率150kW，也就是说新车四驱高性能版综合功率将达到400kW（544Ps）。
如果最终量产版本达到这样的参数，相信这款电动超跑会比较抢手。此前，官方曾公布过Cyberster概念车的一些参数，其0-100km/h加速时间仅需3秒，NEDC续航里程可达800km。值得一提的是，该车概念阶段曾“众筹众创”并决定是否最终量产，据说上线10天就收获了5000台认筹订单，比上汽名爵预期的完成目标期限还提前了93天。
可喜的是，今年2月份，该车无伪装试装车疑似已在安吉路面出现。而工信部的新车申报也进一步说明，官方正在紧锣密鼓地向正式量产推进。据最新消息，新车有望在4月18日开幕的2023上海车展上亮相，相信上汽“网红设计总监”邵景峰的狂人宣言离真正实现已为期不远。
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