“九年，为梦想窒息，终于迎来巅峰时刻”。不管是对于法拉第未来，还是对于汽车行业来说，贾跃亭确实是一个令人敬畏、佩服的“忍者”。
4月13日，Faraday Future（法拉第未来，简称FF）创始人兼CPUO贾跃亭通过社交媒体披露，FF首辆量产车在FF ieFactory California下线活动发布倒计时2天。FF正在创建一家采用精湛工艺流程的先进制造工厂，大家可以下载FF intelligent APP在北京时间4月15日上午9:00观看发布活动。
贾跃亭表示，九年不屈，终于即将迎来FF 91首辆量产车下线。“这让我们距离‘智能电车时代下极智科技奢华超塔尖市场的开创者和传统超豪华汽车文明颠覆者’的梦想更进一步。 洛杉矶时间4月14日下午6:00（北京时间4月15日早9:00），让我们一起在FF Intelligent APP和其他FF官方平台见证这一重要发布时刻。”
有意思的是，记得在不久前，具体日期应该是3月39日，法拉第未来曾通过官方微博重磅宣布，北京时间3月30日上午7:30，FF ieFactory California正式启动生产FF 91 Futurist。也就是说，一辆FF 91 Futurist从3月30日上线生产，到4月15日组装完毕正式下线，中间在线上走了超过半个月时间。这样的生产效率，跟正常的车企生产线对比似乎也相差太远，不知道FF是不是在纯手工“酱造”。
需要指出的是，FF 91 Futurist是Faraday Future目前唯一一款推进到量产的车型。其早在北京时间2017年1月4日，就已经在美国拉斯维加斯全球首发。彼时，贾跃亭在直播中表示，FF 91将成为市面上第一台真正的奢华电动汽车，第一阶段的市场目标是触达全球塔尖用户。在FF的上市文件中，官方也表示FF 91对标的车型是劳斯莱斯与迈巴赫等。贾跃亭自己也曾多次表示，希望能把FF打造成为智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。
这款FF 91 Futurist究竟有没有贾跃亭期待的这个软实力，目前还不明晰，但其售价却委实不低。此前，法拉第未来时任全球CEO毕福康曾经表示：“FF91定位是一款高端车型，售价会高于20万美元。”考虑到关税等因素，进口到国内的FF 91 Futurist，其售价200万估计都打不住，这个价格不仅比肩“法拉利+迈巴赫”，恐怕也将创造新能源汽车的售价新纪录。
问题还在于，这是一款被搁浅了6年多的电动车。自FF 91全球首发后，其在随后的量产上一拖再拖。2019年1月，贾跃亭曾公开表示FF“距离量产仅剩临门一脚”，最后大家都知道了，至今都没有正式量产。这些年来，其纵使与时俱进，堆叠性能，但先行入场的诸如特斯拉Model X等竞品显然也不是在原地踏步。
现在，2023款特斯拉Model X三电机全轮驱动Plaid版，比之前的Performance高性能版更为强悍，其系统最大功率达到了750kW（1020Ps），其0-100km/h加速仅需2.6s，搭载100kWh松下三元锂电池，CLTC纯电续航里程达到了664km，并且拥有全球最出色的智能驾驶辅助能力。其相比法拉第未来去年9月披露的FF 91 Futurist的数据，完全可以分庭抗礼。更为关键的是Model X顶配版售价103.99万，相比FF 91 Futurist也更低，并且其已经在国内市场开始交付。
先入为主，无疑占据市场优势地位。FF 91 Futurist此时入局，纵使贾布斯长袖善舞，有着过人的营销或者说忽悠能力，但这个高的离谱的销售价格，又有多少消费者可以企及？就是有少数激动的心、颤抖的手，最后按捺不住，但FF 91 Futurist首先得越过Model X这只拦路虎，而在Model X身后，还站着路特斯ELETRE，以及高合HiPhi X等“平替”，个个都不容小觑，如狼似虎。
据公开数据显示，自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已高达34.35亿美元，折合人民币约236.24亿。截至2023年3月3日，FF仅有3750万美元现金流，包括210万美元的限制性现金。此前FF也声称，交付新车的前提是“在公司预计的时间内收到投资者的资金”。
此次FF91 Futurist纵使能履诺量产交付，对FF来说，无非也就是打了一针肾上腺素，寄望于一款FF 91 Futurist来拯救FF，这样的路注定将会非常难走。而要拉FF出泥潭，除非有不计代价的大金主入局，这无疑才是贾布斯量产FF91 Futurist的终极目的。
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