4月24日，在汽车行业素有“安全照妖镜”的中保研公布了最新一批车型碰撞测评结果。本次碰撞测评共有14款车型，评价涵盖耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全4大项。共有G（优秀），A（良好），M（一般），P（较差）四个评价等级。
那么，作为一名消费者，在买车时这些车型中哪些可以考虑，哪些又需要权衡利弊、擦亮眼睛坚决放弃？
此次评测的14款车型，包括6款轿车、7款SUV以及1款MPV，其中7款为新能源汽车。涉及到的车型分别为：大众ID.6 CROZZ、玛斯丹Mach-E、蔚来ET5、东风日产轩逸、零跑C11、大众凌渡L、福特蒙迪欧、理想L8、极氪001、奥迪A4L、比亚迪护卫舰07、别克世纪、荣威RX5、北京魔方。
根据中国保险汽车安全指数（C-IASI）碰撞评测结果显示，福特蒙迪欧、比亚迪护卫舰、别克世纪3款车型，在耐撞性与维修经济性指数上评分为P，表现较差。
福特电马Mach-E、日产轩逸、零跑C11、理想L8、奥迪A4L、荣威RX5六款车型，在耐撞性与维修经济性指数上评分为M，表现一般。
此次评价还有一个显像观感，14款车型在车辆辅助安全大项上，都获得了G（优秀）评分，这也说明随着汽车电子技术向着智能化、网联化发展，车辆的辅助安全技术不断提升，而大部分车企在汽车行业不断内卷形势下，也开始舍得堆配置了，而从而提高了车辆辅助安全性。
在车外行人安全方面，14款车型中除了别克世纪独一款车型为A（良好）外，其他车型评分仍为G（优秀）。这也意味着别克世纪在发生碰撞事故后，对车外路人、骑行人的伤害相对会更为严重、更为突出，换言之责任人将会付出更多的赔付。
在车内乘员安全方面，14款车型中除了北京魔方独一款车型为A（良好）外，其他车型评分仍为G（优秀）。这也意味着北京魔方在发生碰撞事故后，在保障车内乘员的安全上仍做得不够。换言之车内乘员可能会受到相对较大的伤害。
此次评价的14款车型，在耐撞性与维修经济性方面，表现普遍较差，没有一款车型能够获得G（优秀）评价，这也意味着一旦出现碰撞事故，车主都要付出不小的维修成本。至于成本多寡，则要看你购买的究竟是哪种车型。
比方说获得P（较差）评价的福特蒙迪欧、比亚迪护卫舰、别克世纪3款车型，买车时就要尽量避免入坑。因为在日常行车中，发生碰撞或者剐蹭是一个高频问题，发生后必然会涉及到修车问题，别的车事故后可能只是蹭掉一层皮，你的可能就已经稀碎，维修时万儿八千可能都解决不了问题。
纵然你费钱费力解决了问题，下一年你的保费也会“平地起飞”。因为保险公司非常看重耐撞性与维修经济性，其主要考量的是小事故下的修车成本，它关系到保险公司的具体赔偿金，没有哪家保险公司愿意做“入不敷出”的大善人。
值得一提的是，中保研碰撞评测和“五星批发部”的完全不同，其评测不徇私情，结果更具客观真实性，因此在消费者心中更具权威性、指导性。中保研的测试标准参照IIHS（美国高速公路安全保险协会）的标准而制定。IIHS有着全球最严苛碰撞测试的美名，IIHS把测试结果分成了4个等级：G（Good）、A（Acceptable）、M（Marginal）和P（Poor）。
在国内，这四个等级则被翻译成了优秀、良好、一般、和较差。优秀咱们暂不论准不准，其它的3个翻译得其实并不严谨。比方说国内代表“良好”的A，其Acceptable本意直译为（社会上）认同的，认可的，可接受的，只是相当于我们常说得“标准、基准”；代表“一般”的M，其Marginal本意直译为小的、微不足道的、不重要的、非主体的、边缘的，根据用语语境，应理解为跨在及格线上，勉强“及格”更为贴切；至于代表“较差”的P，其Poor本意直译为贫穷的、不幸的、贫困的、劣质的、缺乏的等，按照国内习惯，应理解为“不及格”更为准确。由此看来，中保研的“一般、较差”评级，多少还是给国内的车企留有一点儿情面和余地。
作为消费者，我们只需要记住的是，中保研的测试是和车企的利益对立的，你在厂商（4S店）手里买车，全都是王婆卖瓜，自卖自夸，恨不能把牛粪吹成仙葩！而中保研则是站在保险公司一边，其C-IASI指数就是为了准确探知各车型安全性能，知道车辆在碰撞之后的维修费用，从而制定相关的保险收费标准，以免在理赔时入坑。那么，敌人的敌人就是朋友，买车时你在车商那里看不到的里子、听不到的真话，最好还是看看中保研的安全评价，以免买车后再后悔就来不及了。
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