开车上路，最怕出现交通事故，轻则碰撞剐蹭，重则车毁人亡。交通事故中大家最常见的又是追尾，尤其是高速状态下的追尾，对车辆及乘员造成的伤害尤为严重。在现实中，交通事故又无法绝对避免，那么，又如何最大限度地保障乘员的人身安全？
在一个世纪的安全坚守下，雪铁龙获得了真传。作为雪铁龙“成都造 全球销”的旗舰车型，凡尔赛C5 X在主被动安全方面表现卓越，用实力打造了一款安全驾乘标杆。
5月9日，由中国汽研发起的国内首次高速连环追尾主被动安全联合测试，在山城重庆正式举行。本次测试是由“中国汽研SUPER CRASH”安全极限探索平台发起的、提炼高发、高危等典型事故工况开展的极限模拟试验，它聚焦消费者实际用车中紧急碰撞、紧急制动等痛点场景展开，旨在为消费者筛选出武装到牙齿的主被动安全堡垒。
第一个直面高速连环追尾主被动安全联合测试的，正是雪铁龙旗舰凡尔赛C5 X。测试现场，众多行业专家、中国汽研专家、专业媒体老师，以及部分凡尔赛C5 X车主还亲临现场，来近距离观摩凡尔赛C5 X在连环碰撞中的表现。
测试现场直击 凡尔赛C5 X碰撞成绩有多凡尔赛？
高速连环追尾安全联合测试，要求样本为3台同款整车一起进行试验。雪铁龙为此提供了3台2023款凡尔赛C5 X 进行测试实验。按照测试规划，第1、2号车进行追尾碰撞，以子之矛攻子之盾，测试凡尔赛C5 X 被动安全；3号车AEB功能介入刹停，测试凡尔赛C5 X 主动安全性能。
在测试标准上，1号车发生后碰，后碰撞击速度还从50km/h提升至60km/h，比国标GB20072提升20%；后碰撞击总质量从1100kg提升至1750kg，比国标GB20072提升了59%；碰撞总能量比国标GB20072提高129%。2号车发生正碰，正碰撞击速度从50km/h提升至60km/h，比C-NCAP 2021版标准提升20%；碰撞总能量比C-NCAP 2021版标准提高44%。3号车以远高于C-NCAP 2021版标准（40km/h时速）的60km/h实测速度进行，检测AEB功能能否及时介入。这对AEB系统的识别计算能力、预判响应能力、制动减速能力等提出了极限考验。
在如此严苛的碰撞条件下，凡尔赛C5 X又会有着什么样的表现？
试验中，凡尔赛C5 X前两车以60km/h的速度发生碰撞后，被追尾的1号车燃油箱表现出良好的安全性，并未发生燃油泄漏，避免了漏油后发生燃烧、爆炸等情况。
2号车在追尾碰撞后，乘员舱上部、下部所有测量点均符合标准，A柱、B柱完整，乘员舱无变形，车门玻璃未出现明显碎裂；座舱结构完整性良好，铰链完整，车门可正常打开。打开车门后，安全气囊全部弹出，起到了正向有效保护作用，同时座椅未失效、座椅滑轨未发生明显位移，座舱内假人伤害值为96.5%，优于E-NCAP 性能限值95%的要求，最大程度保障了驾乘者安全。在碰撞过程中，2号车有明显制动操作，减少二次碰撞风险，且碰撞后假人可以正常移除，为事故后救援提供了更多可能性。
实测中，当1、2号车发生追尾碰撞后，3号车在碰撞过程中AEB 功能能及时介入，在距离事故点0.44米处成功刹停，完美规避了一次紧急碰撞风险。
作为参与此次测试的首批车型，最终凡尔赛C5 X 2023款以车辆结构、约束系统、燃料系统完整性、事故后救援、主动安全5大板块、12项验证全部合格通过的优秀成绩，获得“3A”评价，分别为模拟高速连环追尾场景（60km/h）乘用车后碰撞燃油系统安全A级；模拟高速连环追尾场景（60km/h）乘用车正面碰撞乘员保护A级；模拟高速连环追尾场景（60km/h）AEB性能 A级，用实力证明雪铁龙“全球品质”领先行业标准。
凡尔赛出品 为你打造“顶级安全”驾乘
高速追尾、转向碰撞、弯道/窄道撞击静止车辆，建筑或树木等物体，都是生活中高发的交通事故。一次碰撞测试，多维安全验证。此次试验通过3台凡尔赛C5 X 2023款进行真实场景的高速追尾模拟，让到场嘉宾沉浸式感受到了该车正碰、后碰的被动安全和AEB自动紧急制动的主动安全性能，彰显了凡尔赛C5 X 2023款全球品质最真实的“自我修养”和硬核实力。
作为雪铁龙“成都造 全球销”的旗舰车型，凡尔赛C5 X按照全球不同道路行驶条件与环境的高安全标准设计，全车身高强度钢材的使用率超过80%，不仅确保车身结构件在碰撞过程中的强度，在车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用高强度钢材，多方位保障了全家人的驾乘安全。
此外，得益于国内整车企业使用比例和厚度领先的双面超厚镀锌钢板，以及采用了六横、六纵的高强度底板防撞设计，筑就了凡尔赛C5 X “钢筋铁骨”，能有效分散碰撞时的撞击能量，保证乘员安全。这也是前2台凡尔赛C5 X在测试中乘员舱结构中的A柱、B柱无变形的缘由，为安全气囊、安全带等约束系统创造了前提，将乘员头、胸及骨盆等身体部位受到的冲击降至最低，使得车内不同位置的试验假人皆得到完善保护。
城市通勤中，常见的碰撞事件还包括前车急停，或与突然横穿的行人、电动车相撞而导致的事故，想要规避这样的风险，主要考验车辆的自动紧急刹车系统。从检测报告可见，第3台凡尔赛C5 X在高速行驶的状态下突遇追尾险情时，能在0.44米及时制动并成功刹停，离不开其搭载的第三代自动紧急制动系统AEBS系统。该系统可运用前摄像头和77Ghz毫米波雷达共同监测静态/动态车辆、行人、两轮车等目标，如探测到碰撞风险，系统将根据不同程度的事件情况发出报警，报警后如驾驶员未采取行动，系统将主动提供自动减速制动，大幅度降低追尾事故的发生概率。
在雪铁龙一个世纪的安全坚守下，凡尔赛C5 X表现卓越，自上市起已陆续斩获2021中国十佳车身、2023年最佳大型家用车冠军、“领跑者”一级水平、五星“驾乘品质之星”等安全标准测试荣誉，此次又以实例直面国内首次高速连环追尾测试，并经受住了严苛的现场检验，炼成了值得客户信赖的安全座驾。
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