5月25日，马自达CX-50行也正式上市，新车共推2款动力6款车型，售价15.98万-20.68万元。新车是时隔两年、“南北马自达”合并之后推出的第一款重量级车型，也是一款“为中国用户而来、与中国用户共创”的全新世代车型，其“行也”这个中文名就是从全网征集的1700多个名字中甄选而生。
外观方面，新车与海外版车型保持一致，依然采用了马自达经典的魂动设计语言，但不同于马自达CX-5和CX-4，新车整体更偏硬朗和野外色彩。比方说前脸虽然延续了马自达标志性的盾形进气格栅，但造型变得更加扁平，格栅内部也换成了新的黑化设计的点阵式凸起纹理进行点缀，与格栅相连的开眼角大灯野同样扁平而锐利。同时，新车下包围还配备了粗犷的黑色运动套件和银色护板，配合两侧的竖状导流槽设计，为新车增添了明显的越野气息。
车身侧面，新车拥有饱满动感的车身型面，尤其是贯穿车身的粗壮轮眉和侧裙更是抢眼，其还进行了熏黑设计，同时后视镜外壳也采用了熏黑处理，突出了新车的跨界属性和野性气息。
车身尺寸方面，CX-50长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距达到了2815mm，定位紧凑型SUV，其尺寸比自家兄弟CX-5大了一圈，相比海外版车型也加长了55mm，整体尺寸在同级别车型中具有一定的优势，尤其是宽度和轴距，为其带来了更宽敞的后排空间，也算是改善了马自达一贯的空间短板。不过，由于采用了跨界风格，新车高度只有1638mm，因此车内的头部空间表现仍旧比较一般。
车身尾部，新车同样采用了马自达比较传统的家族式设计，上半部没有过多着笔，和头灯相似的尾灯则同样采用了熏黑设计，厚实的底部则采用了黑色饰板和银色哑光材质护板点缀，整体显得饱满、敦实、有力。
内饰方面，新车原汁原味保留了海外版车型设计。简洁平直的中控台搭载了7英寸液晶+机械指针式复合仪表，以及10.25英寸悬浮式液晶屏，该屏采用了横卧式设计，显得更加扁平。车机采用了第三代马自达悦联系统，并首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，支持指令开关和触屏操作，同时支持Carplay和Carlife手机互联以及OTA升级等。
配置方面，新车全系标配车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、全车7气囊、一键启动、导航、LED大灯、感应雨刷等。
动力方面，新车先期提供了2.0L/2.5L燃油版车型。其中，2.0L发动机最大功率为114kW（155Ps），峰值扭矩为200N·m；2.5L发动机的最大功率138kW（188Ps），峰值扭矩250N·m。传动系统匹配6AT变速箱。据悉，新车后期还将推出2.5L HEV油电混合动力系统，在动力与油耗表现方面会有进一步提升。
值得一提的是，马自达CX-5采用了多连杆独立后悬架，而此次全新上市的CX-50采用的却是扭力梁式后悬架，也就是人们常说的“板车悬架”，其在舒适性方面会有所下降。
马自达是一个特立独行的品牌，在国内也有着一定的支持者，但由于其产品取向跟传统大众家用车有所不同，再加上其不算积极的推陈出新，因此不管是这个“东瀛宝马”的品牌影响力，还是市场保有量，都显得相对比较小众。按照马自达目前的国内销量来看，其颓势更是比较明显，此次为中国用户而来的CX-50，如果在燃油车内卷升级、新能源强势崛起的国内市场，不能为马自达带来大的改观，那未来就不只是“南北马”合并共济这么简单，更严峻的局面恐怕还在后面，更遑论再“开启马自达在华下一个300万”。
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