别克E4上市顶配价还不及modelY入门版特斯拉不降价还啷个玩

6月19日，上汽通用别克高档纯电轿跑SUV ELECTRA E4/E4 GS正式上市，新车是上汽通用Ultium奥特能平台下继别克Electra E5后的第二款纯电车型，共推4个版本，售价18.99万-25.99万。相比别克Electra E5，新车轴距完全相同，售价却便宜了近2万，并且有着更加时尚运动的外观。

外观方面，别克Electra E4继承了Electra-X概念车的神韵，采用了别克全新的PURE Design设计理念，整车线条看起来极具圆润动感。新车前脸采用了大尺寸封闭式格栅，与别克E5不同的是内部改为了三段式设计，内部采用黑色横条饰板填充和獠牙状镀铬点缀，显得更加运动年轻。新车纤细的大灯造型则与别克E5如出一辙，狭长犀利，但不同的是，新车车头设计低趴俯冲，配合引擎盖上的肌肉筋线，更具视觉张力。

车身侧面，新车采用了时下流行的溜背式造型，流畅的背脊线条配合尾部俊俏的鲨鱼鳍天线和上扬的扰流板，营造出轿跑式SUV流畅华丽的运动感。同时，新车还采用了隐藏式门把手和低风阻轮圈。其官方风阻仅为0.287Cd。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4818/1912/1580mm（GS版本为1581mm），轴距为2954mm，定位为中大型高档纯电轿跑SUV。相比同为美系的特斯拉Model Y ，可以看出别克Electra E4有着更长的车身和轴距。尤其是接近3m的超长轴距，可以预见其乘员空间会很宽裕。

车身尾部，最抢眼的就是新车贯穿式流光飞翼尾灯造型，搭配尾部俊俏的双扰流板设计，以及尾部下方厚实的熏黑后包围，打造了饱满而又有时尚感的年轻一面，整体非常耐看。

内饰方面，新车采用了与E5基本一致的别克家族全新一代VCS智能座舱，线条流畅简约。中控台配备了超大的30英寸一体弧面6K双联屏，有着不错的科技感。该屏搭载了高通骁龙8155车规级芯片和别克eConnect智联系统，功能支持主流在线音频/视频服务、语音、无线CarPlay等，操作上也能够保障流畅的交互体验。

据悉，新车还会提供5种内饰配色方案以及121色音乐律动氛围灯，再加上贯穿整个台面的蓝紫色数字渐变饰板，营造出时尚年轻、富有未来感的一面。

动力方面，别克ELECTRA E4标准续航版3款车型搭载的前置单电机，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩330 N·m，配备容量为65kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程530km；GS长续航四驱版采用了前永磁同步、后感应异步双电机布局，其最大功率211kW（287Ps），最大扭矩465N·m，配备容量为79.7kWh的三元锂电池，CLTC工况纯电续航里程620km。

之前，我们参考售价20.89万-27.89万的别克ELECTRA E5，预估轴距相同、设计更为时尚靓丽的别克Electra E4售价，常规作法大致会落在21万-30万元区间，跟E5形成一个互为补充、覆盖更广的价格梯队。非常规作法就是大幅让利，跟同为美系、已先入为主的特斯拉model Y构成价格冲击，以博得以后的竞争优势地位。

此次上市，别克Electra E4把售价定在了18.99万-25.99万区间，可以看出别克的这步棋走得非常大胆，其售价相比自家兄弟别克Electra E5便宜了近2万，相比特斯拉model Y更是诚意满满。目前，特斯拉model Y在国内的官方指导价为26.39万-36.39万，也就是说，别克Electra E4的顶配售价还不及特斯拉model Y的入门版，而通过对比两款车型，可以发现别克Electra E4不管是动力性能，还是续航里程，抑或是车身尺寸，都对特斯拉model Y形成了绝对优势竞争。

在美国纯电领域，百年老店通用汽车虽贵为美系电动化先驱，但却起了个大早，赶了个晚集，目前仅占6%左右的市场份额。而美系造车新势力特斯拉，目前已占据近70%的市场份额，早已将这家百年老店、原来的市场老大掀翻在地。

所以，对有着“超级玛丽”称号的通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）来说，是可忍，孰不可忍！这是一口必出的恶气。

实际上，早在2022年初，“超级玛丽”就曾立下军令状：要在2025年实现100万辆电车的年产量，最终超过特斯拉成为美国最大的电动汽车销售商。接下来，这对美系冤家，少不了一场血雨腥风的殊死竞争。有关新车的更多信息，敬请关注汽车瞭望哨跟踪后续。