11月15日，小米汽车首款车型纯电轿车小米SU7（内部代号摩德纳）已登陆工信部新车目录，预计将于明年正式发布。而在11月30日，该车已经在小米亦庄生产线上下线了3辆。
目前，小米SU7已经在小米亦庄工厂进入生产线验证的第五个阶段（PT5），据悉，按照官方计划，在12月1日要完成装车6辆，12月2日完成装车9辆，整个12月要完成300辆小米SU7的装车目标，数量相比11月多了一倍。
这款小米SU7，据悉是由宝马iX的设计师李田原先生操刀设计，新车应用了时下最为流行的设计元素，整车简练而富有运动感。其长宽高分别为4997/1963 /1440mm，轴距3000mm，定位一款运动风格轿跑车型。
新车预计会提供包含基础版、Pro、Max在内的三种版本，在配置等方面形成差异，比如激光雷达等，这也是目前业内惯用手法。
动力方面，据悉小米SU7将配备宁德时代的三元锂电池，前后电机功率分别为220kW/275kW，也有弗迪的磷酸铁锂版本，电机功率为220kW。
小米SU7虽然已经进入PT5，但这并不意味着该车将会在短时间内实现量产。因为按照整车投产的一般流程，新车完成设计进入工厂后，要先经过设计验证阶段（ET），然后进入生产验证阶段（PT），随后还要经过预生产（PP），接着才能开启小批量产（SOP）——这是整个环节中最具有标志性意义的节点，意味着新产品可以实现标准化作业，开始规模生产。
作为小米汽车的开山之作，稳健应该是小米汽车当前高过一切的“政治任务”，首款车型成败与否，无疑将决定小米汽车以后的路好不好走。因此可以肯定，小米目前的核心工作依旧放在发现、解决生产及车辆问题上。因此，这款新车最快也要等到明年春天之后才能够与大家见面，最快也只能安排在明年二季度上市。
日前有网络消息进一步披露，除了这款已经亮相工信部的小米SU7之外，小米汽车目前其实已经规划好了3款汽车，另外两款车的内部代号分别为“勒芒”和“昆仑”，其中，“勒芒”仍未纯电车型，而“昆仑”将会采用混合动力系统，三款车型将会在未来三年时间内陆续发布。
值得一提的是，小米将采用直营模式，小米SU7今后将出现在小米手机门店上，考虑到汽车占地范围大，小米将准备对门店进行改造，对面积足够大的门店进行重新装修，同时新建更多面积更大的门店。目前，网传北京、上海等重点城市已有小米门店在重新布置。
一周前的11月26日，一张小米之家零售店的最新设计图还在社交媒体广为流传，从设计图纸来看，这家门店将新增汽车展区，并规划了可以停放两辆展车的展位。此外，消息指出小米还计划筛掉部分不重要的小米生态链产品，减少小米之家的销售品类，以满足汽车展台的需求。
据网络消息，有网友猜测小米SU7的售价将会在19.98万-30万元左右，而在小米SU7之后，小米汽车将在明年下半年发布第二款车“勒芒”，至于第三款车“昆仑”，目前还处于设计当中，据悉该车型将采用混合动力系统。
关于小米汽车的最新资讯，或将在本月技术发布会上得到进一步披露，届时关于小米SU7的新功能或将也会正式公布。
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