12月4日，随着一辆马德拉金配色的全新一代Panamera Turbo E-Hybrid离开生产线，保时捷莱比锡工厂已达成了累计量产200万辆汽车的里程牌。而在离开莱比锡工厂后，这辆Panamera Turbo E-Hybrid将会送往迪拜的客户手上。
保时捷莱比锡工厂于2002年8月20日正式投产，2009年起开始装配Panamera车型，工厂目前大约有4400名员工，已发展成为保时捷电动车的主要生产工厂。
本次下线的全新保时捷Panamera Turbo E-Hybrid车型，11月24日已在中国启动预售，新车共推三款车型103.8万起步。
保时捷Panamera的外观设计一直以来都备受称赞，而第三代的Panamera并没有让人失望。新车保留了前两代车型的基本设计风格，但外观更加凌厉和动感。新车前包围采用了新的造型风格，牌照上方新增了一条细长的进气口，视觉上形成了一个大嘴，车头两侧也长出了银色的“獠牙”，整个车头看起来更加凶狠。新车的大灯轮廓也变得更加犀利，内部的灯组结构也进行了调整，看起来更具科技感。
车身侧面只是在后部小窗线条、侧裙造型上做了轻微调整。车身尾部也依然保留着大量第二代车型的经典设计元素，包括三段式展开或隐藏的电动尾翼、橱窗式样并且带有品牌标识的贯通尾灯，都拥有着极高的辨识度。不过相较于二代更加圆润平滑的型面处理，三代车尾的型面更复杂，层次也更多元。
内饰方面，新车采用了保时捷最新的家族式设计风格，采用悬浮式设计的12.6英寸全液晶曲面屏仪表，但其内部依旧延续经典5连表盘设计。多功能方向盘上集成了大量物理按键方便操作，体现着以驾驶者为中心的品牌理念。中控台区域依旧是我们熟悉的保时捷风格，电子挡把移植到了中控屏旁边。此外，新车还首次配备贯穿式氛围灯，同时储物空间也有所加大。
动力方面，Panamera Turbo E-Hybrid搭载的是4.0T V8+140千瓦P2电机组成的混合动力系统，系统总功率可达680Ps（500kW）。传动系统匹配8速双离合变速箱，保时捷将电机与变速箱完全集成在了一起，从而实现约5公斤左右的重量优化。另外电池容量增加到25.9kWh，WLTP标准的纯电续航进一步延长到90km以上。
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