2016年是汽车产业转型升级的关键性一年，也是“中国制造2025”的起始之年。面对汽车产业发展面临的系列问题，2016中国汽车工程学会年会暨展览会(2016 SAECCE)于2016年10月26-28日在上海举办，对热点话题进行探讨。本届年会上，清华大学教授欧阳明高发布了备受关注的节能与新能源汽车技术路线图。
节能与新能源汽车总体技术路线图总体框架是“1+7”，一个总报告，再加7个份报告，分别是节能汽车、纯电动和混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车和汽车制造、动力电池、轻量化的技术路线图。
清华大学教授欧阳明高
本项目旨在提出实现“中国制造2025”中的汽车强国目标的具体路径和措施；识别未来15年汽车产业技术发展方向、关键技术及其优先程度；研究提出政府和产业界联合推动汽车产业技术创新的框架，促进新技术研发和应用；编制汽车行业细分领域的技术路线图，引导创新资源的优化配置，为相关企业开展技术活动提供指引。
技术路线图开展的工作第一个方面是对国内外汽车技术发展进行分析。目前世界汽车技术朝着低碳化、信息化、智能化发展，总体来看我国汽车产业规模已经连续七年世界第一，整体技术水平显著提升。近三年是自主品牌汽车转型升级转型的时期，无论是行业内还是行业外，对中国汽车自主品牌的评价已经开始发生显著的变化，同时在关键技术领域也取得了重大的进展。但是跟先进国家相比，由于我国起步晚、基础弱，目前还是大而不强，总体上来讲差距体现在技术研发的能力虽然进步很快，但是跟先进国家比还是有差距。技术创新体系初步完善，但是还没完善。
在此基础上进一步凝练出了7个方面，分领域的发展目标、技术路线和发展重点。
首先对于产业规模的预测，2020年3000万辆，2025年3500辆，2035年3800万。
在油耗控制方面的发展目标是，2020年乘用车新车平均油耗标准为5.0升/100公里，2025年4.0升，2030年3.2升。2020年，节能汽车市场占有率为30%，2025年40%，2030年超过50%。智能网联汽车辅助驾驶，部分自动驾驶车辆市场占有率在2025年达到50%，大部分是辅助驾驶。在2025年辅助驾驶，部分自主驾驶基于稳定，高度自动驾驶车辆的占有率到10%—20%。在2030年我们将会使完全自动驾驶的车辆实现产业化，市场占有率达到接近10%。
在整个产业能耗，单位GDP能耗水平要比现在下降20%(2020年)，2025年下降25%，2030年下降30%。以下为具体的技术路线图思路、发展目标、技术路径及发展重点。
一、关于节能汽车
二、纯电动车插电式混合动力汽车
三、燃料电池汽车
四、智能网联汽车
五、动力电池技术
六、轻量化技术
七、汽车制造技术
最后，欧阳明高表示，“我们希望能成立国家制造强国，再建设领导小组，希望组建国家智能网联汽车创新中心，这都是我们的重点目标。最后本技术路线图实施的效果，就是最前面讲到的碳排放，实现这些技术之后我们实施的效果会在2020年开始显现，碳排放持续上升，如果有电网的配合我们会继续大幅度的下降。”
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