6月6日，法拉利官方公布旗下全新旗舰GT跑车——法拉利12Cilindri在国内正式首发亮相，新车共推硬顶和敞篷两种版本，其中硬顶版车型售价598.8万元，2025年下半年交车；敞篷版车型售价658.68万，2026年初交车。
新车作为812车型的继任者，依旧采用了前置V12自然吸气发动机的布局，整车设计理念则是来自法拉利经典车型365 GTB/4 daytona，使得整车的造型充满了法拉利lcona定制系列的既视感。
外观方面，法拉利12Cilindri由Flavio Manzoni领导的法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）进行打造，外形致敬法拉利经典车型365 GTB4，这也使得其与法拉利812 Competizione等跑车的雕塑美学设计语言有着明显的区别。没有以前的大嘴、细长型大灯，大灯反而和车身线条融为一体，并且与周遭线条交错。新车另一个设计亮点是车头的黑色面板区域，该设计就是传承自365 GTB/4 daytona。新车整个前脸造型打眼一看，就让人马上回想起经典的365 GTB4车型。
车身侧面，新车硬顶版本与敞篷版本的线条设计基本保持一致，长车头+长前悬的设计，配合前后宽大的侧翼子板，以及21英寸的轮圈，使得新车看上去拥有一种俯冲的视觉感。
值得一提的是，新车敞篷车型能够在车速45km/h以下，完成开关篷动作，时间仅需14秒即可完成，玩起来很是拉风。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4733/2176/1292mm，轴距为2700mm，相比812轴距减少了20mm，新车的前后重量分配比为48.4:51.6。
车身尾部，新车设计同样前卫犀利。硬顶版配备了硕大的后窗玻璃，敞篷版则是封闭式的后盖设计，而敞篷版的双峰防滚架造型则与法拉利的SP2车型极其相似，高级定制感直接拉满。此外，新车还采用多个空气动力学风道设计，尾部两侧的襟翼则提供了低风阻(LD)模式和高挡下压力(HD)模式。在LD模式下，车尾的“襟翼”会和车身齐平，（使用场景车速不超过60km/h或高于300km/h），而当时速在60-300km/h，HD模式会让“襟翼”根据跑车的纵向和横向加速度进行调整，而不是一味地加大下压力。新车还配备了双层尾部扩散器设计并配备了三个独立的通道，以此来提生扩散器效率，同时，新车还配备了双边共四出的排气布局。这也使其看起来颇具战斗气息。
内饰方面，新车采用了Purosangue上的设计理念，加入了更多的科技化装置，例如配备了15.6英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸内嵌式的中控多媒体显示屏以及8.8英寸副驾驶显示屏，三块屏幕形成了全新的人机交互界面（HMI），新车还标配了苹果CarPlay、Android Auto等功能。新车三辐式多功能方向盘则采用了触摸式设计，整合体设计搭配未来感十足。
动力方面，12Cilindri作为法拉利812的继任者，依然采用了前置V12发动机并且坚持了纯自然吸气，没有搭载涡轮和混动技术。其6.5升自然吸气V12发动机最大输出功率约610kW，最大扭矩678N·m，最大转速可拉到9500rpm，想想都是令人颤抖的咆哮声。传动系统将匹配8速双离合变速箱，其0-100km/h加速时间为2.9秒，0-200km/h加速时间小于7.9秒，最高车速大于340km/h。
驾控方面，新车将会集成ABS Evo控制器以及6向底盘动态传感器等，不仅能够保障精度，还能够缩短制动距离。同时该车还配备了后轮转向系统，其可以独立控制每个车轮的动态，在过弯时具备更强的控制能力，同时提升快速转向时的响应速度。
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