对于保时捷而言，它对上海似乎有着特殊的情结，除了其将中国区总部就落户上海之外，七年之前，它还把一款战略车型的首发亮相选择在黄浦江畔，而七年之后，保时捷再度将这款车的中国情结续写，在上海的黄埔江边举办了这款车的亚洲首秀。
这款车就是本年度保时捷最为重要的旗舰轿车——全新Panamera。
全新一代保时捷Panamera
“这次选择又回到上海举行第二代Panamera的亚洲首秀，再次强调了保时捷对中国市场的重视和长期承诺。我们将一如既往地把更好的产品，更好的服务带给中国消费者。” 保时捷中国总裁及首席执行官方智勇先生（Mr. Franz Jung）在发布会现场动情地讲述了Panamera的中国“故事”。
而这款换代后的Panamera将如何打动中国消费者？这家一直因为其深厚的跑车传统而受到中国消费者关注的豪华品牌，有着怎样新的中国故事？首次在中国消费者面前揭开盖在新一代Panamera车身上面纱的方智勇，与记者聊了聊保时捷的家庭观和中国故事。
“我们保时捷是一个大家庭”
在Panamera发布会现场，最令记者记忆犹新的是，三位赶来上海参加发布会的不同时期的保时捷赛车手都提到了一句话，“我们保时捷是一个大家庭。”为何保时捷内部会有如此浓重的家庭情节？保时捷的家庭观究竟是有着怎样的内涵？在发布会结束后的对方智勇的专访中，记者首先将这个问题抛给了这位履新中国一年有余的保时捷“新帅”。
保时捷中国总裁及首席执行官方智勇先生（Mr. Franz Jung）
从宝马转会至保时捷的方智勇，对于保时捷的“家庭观”自然有着比别人更为深刻的印象。“加入保时捷后，我可以马上看到这两家汽车品牌的不同之处。保时捷非常关注两方面的事情，首先是产品本身，也就是汽车本身，另外就是品牌。其他公司也会非常关注产品，但可能他们不像保时捷这样，如此关注品牌。”
自然，相对于奔驰、宝马这样体量巨大的庞然大物，保时捷只能算的上是“小厂”。从产品家族、资金规模和人员数量方面都很难与这些竞争对手同日而语。但这家1931年成立设计工作室、1948年成立跑车品牌的德国汽车圈的“标杆”，一直都在努力维护着其跑车传奇的“金字招牌”。
与此同时，方智勇认为，保时捷家族化的设计风格和团队之间相互扶助的凝聚力也是大家庭的“含义”。“首先在保时捷产品的大家庭中，不管是哪一款车，你一看就能马上知道它是保时捷的车，它们有保时捷产品的基因。这一点来说，我们是一个产品的大家庭。而且因为公司的规模，也使我们的产品比其他品牌更令人熟悉。另外，我们这个大家庭也包括我们的工程师和市场营销人员，我们所有的人都在齐心协力，同样给人一个大家庭的感觉。”
保时捷Macan成为保时捷在华销量主力产品
而享受到“大家庭感觉”的这位中国区掌门人，在一年半前加入保时捷中国的他，也迅速进入角色，妥善处理了闹得沸沸扬扬的保时捷经销商反水风波，并重新将保时捷在中国市场拉入到一个持续增长的通道之中。数据显示，中国市场销量大幅攀升，同比增长高达11%，中国以49,229台新车交付量，再次成为保时捷全球前九个月最大单一市场。而得益于中国市场“引擎效应”，保时捷在全球市场也成绩可圈可点。全球新车交付量达178,314台，同比增长3%。
谈及目前同经销商的关系，这位拥有多年中国豪华汽车市场经验的汽车大咖表示，“我们的经销商是有利润的、销量在不断增加，经销商的网络也在不断专业化。而且在未来，经销商们将继续成为保时捷在中国进行业务拓展的最强有力的臂膀。”在其言谈话语之中，保时捷的经销商们显然也是这个大家庭“一份子”。
而为了维护目前渠道经销商的利益，方智勇也反复强调保时捷不会采取“大张旗鼓”的扩张计划，而是会比较审慎地应对。“我们拥有94个授权保时捷中心，对于到底未来在哪里建立保时捷中心才能确保我们能长期获得盈利和持续增长，我们会比较审慎。”
“Panamera 绝对能脱颖而出”
“其实我想，对于每一个汽车的细分市场来讲，肯定都会有和自己定位类似的其他品牌。我们肯定希望占有 100%的市场份额，但这是不太可能的。”在谈及全新保时捷Panamera的预期，方智勇和保时捷显得野心勃勃。
相对于奔驰S级、宝马7系和奥迪A8这样的竞争对手，方智勇并不愿意多谈，更多的时候用“德国品牌”来统称，而对于这个无论在全球和中国市场，都呈现萎缩态势的D级车市场，方智勇认为Panamera依旧有着充足潜力可挖。“从全球来讲，这个细分市场并没有很大的增长，有些市场甚至有所下降。但我们还是相信全新 Panamera 有潜力在这个细分市场获得更大的市场份额。”
虽然其并不愿意透露具体的订单情况，但是其表示，订单给予其留下了“深刻的印象”。“自7年前推出Panamera 以来，目前在中国已经销售了46000 辆。我们希望这次推出的全新 Panamera 可以有一个更好的表现。”
“Panamera 绝对能脱颖而出！”在方智勇看来，相对于其他车型处于生命周期的中后段，全新推出的Panamera能够在激烈的竞争中给人留下深刻的印象。“保时捷 Panamera在各方面都会让人感觉眼前一亮：包括新的设计，新的技术，新的内饰，新的触摸屏，新的仪表盘，还有更强的性能等等。”这位保时捷中国区的掌门人，谈及这款冲击D级车市场的最新力作，如数家珍地谈及了其诸多亮点。
在记者看来，除了“超豪华汽车品牌”这个头衔之外，在竞争升温的D级车市场切下一块“蛋糕”，在于其产品力上“不可思议”。
首先，车身尺寸为了迎合中国消费者“以大为美”的需求进行了提升。新车长5,049 mm（增加34 mm）、宽1,937 mm（增加6 mm）、高1,423 mm（增加5 mm），轴距增加30 mm，达到2,950 mm。
其次，在舒适性和数字化体验方面更加符合中国人的口味。经过全新设计的内饰更加强调豪华感，行李厢容积因而更为灵活地从495升增至1,304升。信息娱乐系统的升级换代也是这款新车的一大亮点。中控台上配有新一代保时捷通讯管理系统（PCM 4.1）的12.3英寸高分辨率显示屏。
但更为关键的是，正如其发布会现场播放的宣传片一样，拥有着赛车基因的保时捷在推出面向行政商务群体的加长轿车之后，仍然很好地处理了庞大的车身和强悍的运动型这一天生矛盾。
全新一代保时捷Panamera
Panamera 在低耗油及低排放，与高功率及高扭矩这些相互对立的特性上找到了一个微妙的平衡点。
虽然其车身加大，但其运动特征并没有缩减，反而有了更进一步增强，保时捷工程师团队很好地协调了加大尺寸和运动性能之间“天然的矛盾”。
从动力上，新Panamera 4S搭载2.9升 V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为440 hp，峰值扭矩为550 Nm。仅需4.4秒即可从静止加速至100 km/h，最高时速达289 km/h。全新Panamera Turbo搭载4.0升 V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为550 hp，峰值扭矩为770 Nm。该车从静止加速至100 km/h只需3.8秒。
从驾驶特征上，保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和采用全新三腔设计的自适应空气悬架在华作为全新Panamera 4S及Turbo车型的标配。
作为行政座驾级别的Panamera，却在号称“绿色地狱”的德国纽博格林北环赛道上，跑出了7分38秒这样跑车级别的最快圈速。
另外，中国市场的“标配”——加长车型也在计划之列，方智勇向记者确认，行政加长版全新Panamera将于2017年下半年导入中国。
而根据汽车头条获悉的消息，行政加长版车型作为高配车型，轴距增长150毫米、车身长度达到了约5.2米，为中国市场还准备一个特别的选装配置，即保时捷后座娱乐系统。嵌入前排座椅靠背中的两块10.1英寸屏幕具备多种信息娱乐功能及用途，屏还可被取出车外，作为平板电脑使用。
全新一代保时捷Panamera亚洲首发
伴随着Panamera 的上市，也拉来了保时捷征战2017年中国豪华车市的序幕，面对着新一轮的鏖战，屡次在中国市场创造历史新高的保时捷已经盯向了更远的远方，“对我们来讲，最主要的驱动力不仅仅是销量这个数字本身，我们主要的驱动力是获得一个可持续优质的增长，它是质的增长，而不是量的增长。”方智勇斩钉截铁地对记者表示。
来源：汽车头条
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