一辆概念车进阶为品牌“灵魂”量产车，需要多久？上汽荣威只用了不到一年！放眼世界，这也是数一数二的出新速度。即将开展的广州车展上，荣威i6将荣耀登场。
其实，从荣威360获得德国红点“中国好设计奖”，到荣威Vision-R概念车荣膺日本权威设计大奖“2015中国最佳概念车”，再到荣威RX5颜值收获的大波点赞，荣威产品的造型设计受到了行业和市场的一致认可，更推动中国原创汽车设计迈入新阶段。
那么，荣威“新十年”的启程之作荣威i6又将带来哪些惊喜？
十年一剑，匠心独运，近日，小编在中国最佳概念车的诞生地——上汽设计中心，了解到了其量产车型荣威i6从精准到精妙的、无以伦比的设计哲学。
从“律动设计”理念到量产落地，需要多久？
“荣威i6是一次从理念到概念到量产的完整演绎，将开启荣威品牌全新的产品序列，也将成为荣威下一个十年的灵魂车。”上汽设计部总监邵景峰由上汽设计团队“从追求精准到精妙”的转变谈起，阐述了荣威i6所传递的更富人性化的律动设计理念。
十年磨一剑，荣威全新一代律动设计理念经由上汽设计团队多年围绕“品位科技·知你知行”的品牌理念探寻与总结而来，成为荣威新一代产品的基因。它不仅遵循现代设计准则和国际汽车设计的流行趋势，更融入东方元素和中国式审美，实现高品质感与科技感。
荣威Vision-R概念车便是律动设计理念的首次完整呈现，而荣威i6则是上汽对其反复优化后的量产落地之作，完整演绎荣威设计在时代变革下的新思考，向荣威品牌十周年献礼。
“针对市场与用户需求，我们一直在不断地调整设计想法。”荣威i6基于上汽新一代MIP互联网架构开发，以锋锐挺拔的线条、饱满的型面，精妙诠释“优雅宽体比例”的深刻内涵，将以创新思维为用户提供智能出行“时代之选”。
0.25超低风阻系数，究竟如何成就？
一直以来，超低风阻系数仅存在于专业赛车与部分豪华车上，并且是以高成本研发投入与更昂贵材料来实现的。而荣威i6采用前沿科技与精妙设计，风阻系数仅0.25（比这一系数更低的目前全球只有三款，包括跑车），全球领先，展现出上汽比肩豪华汽车品牌的设计实力与精湛造车工艺。
荣威i6沿用了Vision-R概念车的低风阻前沿科技，并联合上汽工程师团队进行了大量的试验调整，精心打磨造型上的每一处细节，实现0.25同级别最优风阻表现。
除了足以媲美豪华车型的顶级风阻科技，荣威i6的设计理念同样与Vision-R概念车一脉相承，传递出独特的时代美感和科技感。它采用黄金分割的整体比例布局，传递出“鲸头燕尾”的特点。宽大奢适的横向空间，营造出更富张力的视觉感受。
车头下压形成蓄势待发的姿态，而弧形车头设计则显得圆润、富有人性化。车侧设计简约，高腰线360°贯穿车身，线条洗练流畅、形面明快，光影流动，一气呵成。车尾内切，极具动感，视觉上使整车的重心有一种向后的拉拽感。整体设计层次丰富，光影流动之中，和谐有序的元素尽显人性之美。
同级最大乘坐空间，豪华享受感Max！
为了满足宽适豪华的家庭用车需求，荣威i6基于“一切从用户出发”的理念，以准B级的内部空间尺寸，打造消费者心目中的理想座驾。荣威i6宽1835mm，是同级别最宽车身。此外，荣威i6还拥有同级最大后排座舱、超大储物空间，营造出宽大奢适的横向空间，为用户带来豪华舒适的乘坐感。
作为上汽集团与阿里巴巴联手打造的全球首款量产互联网轿车，荣威i6采用最适合互联网时代的黄金内饰布局，呈现“横向舒展”的特点，每一处细节均展现出上汽设计团队的人性化考量。
荣威i6以10.4英寸超大中控屏为视觉中心，匹配以同级别车中最大面积的软材质包覆，满足移动互联时代用户对更高科技感与品质感的需求。此外，荣威i6还将搭载最新一代智能互联系统，为用户带来更便捷智能的出行体验。
上汽设计部总监邵景峰表示，“荣威品牌灵魂车型荣威i6承载着一代上汽人的梦想，代表着上汽未来的智能宣言，我们的思考还在继续，未来上汽还将推出更多以用户为中心的爆款车型。”作为荣威品牌下一个十年的首发作品，荣威i6在“设计品质”与“用户体验”这两个层面上已具备强劲实力，同时，它也标志着中国汽车设计与中国品牌迈入了一个全新时代。
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